公路隧道施工规范规定二次衬砌，隧道工程施工中的二次衬砌的技术要点

相对于初期支护，二次衬砌是指在隧道已初步支护的情况下，采用混凝土等材料制成的内衬，以达到加强支护、优化路线防排水系统、美化外观、便于安装通讯、照明、监控等设施的作用，以适应现代公路隧道建设的要求。由于隧道施工条件和施工环境的限制，隧道二衬防水混凝土的施工比露天混凝土难度更大。二次衬砌的作用因围岩级别不同而异。对于I级稳定的坚硬围岩，由于围岩和初期支护变形很小，很快趋于稳定，二次衬砌基本不承受围岩压力，主要作用是防水和安全储备。光滑的衬里表面也有利于通风和美观；对于ⅱ级基本稳定的坚硬围岩，虽然围岩和初期支护变形很小，二次衬砌承受的围岩压力很小，但考虑到隧道长期运营过程中锚杆腐蚀、围岩松动区逐渐压实、初期支护质量不稳定等因素，采用二次衬砌以增加支护衬砌的安全性。对于ⅲ-ⅴ级围岩，由于岩体软弱破碎、流变、膨胀压力、地下水等影响，或由于浅埋、偏压、施工等原因，围岩自稳能力很差，仅依靠初期支护不足以抑制围岩变形发展，此时施作的二次衬砌将承担大部分围岩后期变形压力。基本要求1。初期支护与二次衬砌之间的紧密贴合程度会对复合衬砌的受力状态产生影响。当支护与衬砌之间存在空间隙时，尤其是拱顶浇筑混凝土不密实时，拱顶内围岩压力会呈马鞍形，即拱顶小而拱腰大，甚至在拱顶附近会拉拽衬砌外侧。2.当两层支撑和内衬紧密粘结在一起时，径向力和切向力可以在两层之间传递，可根据整体结构进行校核。当两层之间有防水层时，按组合结构验算，只传递径向荷载。3.为防止洞内漏水，设计时应控制二次衬砌的变形。4.支架与衬砌之间如有空缝隙，应回填密实。二次衬砌时间的确定。对于自稳性能好的围岩，应在围岩变形和初期支护基本稳定后进行二次衬砌，并应满足以下条件:1。隧道周围的位移速度明显减慢。2.拱脚和边墙中部以上1米的位移速度小于0.1-0.2毫米/天，或拱顶下沉速度小于0.07-0.15毫米/天。二次衬砌前的位移值应达到总位移值的80%-90%。4.初期支护的表面裂缝不会继续发展。5.当采取一定措施仍难以满足上述条件时，可提前施作二次衬砌，并应加强。对于围岩自稳性较好的短隧道，为减少工序间的干扰，可在整个隧道贯通后进行二次衬砌。加强二次衬砌的措施:由于地质条件复杂，围岩自身稳定性差，或在围岩浅埋、偏压、膨胀的情况下，当围岩和初期支护变形不稳定时，需要提前施作二次衬砌。此时二次衬砌承受的围岩压力较大，应采取以下措施加强二次衬砌:(1)改变衬砌形状以适应围岩压力，减小衬砌弯矩，使衬砌断面基本受压。(2)提高混凝土等级，或采用钢筋混凝土、钢纤维混凝土等能提高抗弯强度的材料。(3)采用仰拱使衬砌形成封闭结构，提高结构整体刚度，减少围岩变形。(4)采用超前支护、注浆等措施加固围岩，增加岩体强度，提高围岩整体稳定性。